![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
о бытовой эстетике (на примере автомобилей)
Этот красавец (был) припаркован среди бездарных своих потомков возле публичного парка в одном из пригородов.
Внутри. Скорости переключаются у руля, сиденья в идеальном состоянии. Вообще, очень ухоженный, единственная рана - та, что видна на предыдущей фотографии.
Сколько ему может быть лет? 50, как вы думаете? Номера, блямба техосмотра - все как положено. Но речь не о том.
Почему едва ли не любая старая машина выглядит сеньорской, а нынешние, даже не самые дешевые - плебейскими. Да пусть и дешевые. Я не верю, что за 15 тыс. или сколько там стоит самый дешевый новый ситроэн (рено, пежо) нельзя сделать их - не навороченнее, нет - красивее. Понятно, есть объективные требования, порождаемые высокими скоростями, но даже в их рамках можно было бы, кажется сделать что-то получше, чем рено какое-нибудь смехотворное твинго. Современные машины, безусловно, совершеннее технически, послушнее (если не заедает компьютер, кхе-кхе), безопаснее, но я не верю, что они некрасивы из-за того, что фирмы экономят на дизайне. Они не экономят на нем, а его обуздывают - таково мое искреннее убеждение. Рено и Ситроэн не могут произвести машину с захватывающим дух дизайном по той же причине, по какой в магазине C&А не отыщешь клешей в 50 см. С одной стороны, рынок консервативен, конечно. А с другой, элегантные, необычные дешевые машины (или штаны) нашли бы покупателя, нет сомнений. Но кто же пойдет в бутик за штанами в 500 руБ., если их можно купить в общем магазине за 50? Это и есть, думаю, объяснение феномена. В прежние времена были запреты на цвет. Многоцветное узорное платье в Европе могла, допустим, носить только высшая знать. В эпоху акриловых красок цвет уже не обуздаешь, потому запрет на форму.
Перелом наступил в 50-е, мне кажется. Знаменитая DS (сам Барт писан о ней в "мифологиях"), которую еще можно изредка встретить на дорогах Франции, и которая до сих пор производит впечатление,
совершила, якобы, переворот в дизайне. На самом деле, переворот этот загублен и задавлен. Следующие модели ситроэна уже гораздо хуже, дальше - больше. В дизайн-импотенцию не верю. Казалось бы, ерунда, лишь бы ездила консервная банка. Но все не так просто. Это существо, пусть примитивное, которому мы вручаем бренные телеса и, значит, отчасти, душу.
Чтобы провести исследование на должном уровне, нужно, конечно, как следует выяснять имена дизайнеров, историческую конъюнктуру и т.д. Бестеселлерный прожект для бойких журналистов. Пока же любым комментариям буду рада, так же как ссылках на удачный современный бытовой и не только дизайн, ибо тема (не журнализм) в работе.
Внутри. Скорости переключаются у руля, сиденья в идеальном состоянии. Вообще, очень ухоженный, единственная рана - та, что видна на предыдущей фотографии.
Сколько ему может быть лет? 50, как вы думаете? Номера, блямба техосмотра - все как положено. Но речь не о том.
Почему едва ли не любая старая машина выглядит сеньорской, а нынешние, даже не самые дешевые - плебейскими. Да пусть и дешевые. Я не верю, что за 15 тыс. или сколько там стоит самый дешевый новый ситроэн (рено, пежо) нельзя сделать их - не навороченнее, нет - красивее. Понятно, есть объективные требования, порождаемые высокими скоростями, но даже в их рамках можно было бы, кажется сделать что-то получше, чем рено какое-нибудь смехотворное твинго. Современные машины, безусловно, совершеннее технически, послушнее (если не заедает компьютер, кхе-кхе), безопаснее, но я не верю, что они некрасивы из-за того, что фирмы экономят на дизайне. Они не экономят на нем, а его обуздывают - таково мое искреннее убеждение. Рено и Ситроэн не могут произвести машину с захватывающим дух дизайном по той же причине, по какой в магазине C&А не отыщешь клешей в 50 см. С одной стороны, рынок консервативен, конечно. А с другой, элегантные, необычные дешевые машины (или штаны) нашли бы покупателя, нет сомнений. Но кто же пойдет в бутик за штанами в 500 руБ., если их можно купить в общем магазине за 50? Это и есть, думаю, объяснение феномена. В прежние времена были запреты на цвет. Многоцветное узорное платье в Европе могла, допустим, носить только высшая знать. В эпоху акриловых красок цвет уже не обуздаешь, потому запрет на форму.
Перелом наступил в 50-е, мне кажется. Знаменитая DS (сам Барт писан о ней в "мифологиях"), которую еще можно изредка встретить на дорогах Франции, и которая до сих пор производит впечатление,
совершила, якобы, переворот в дизайне. На самом деле, переворот этот загублен и задавлен. Следующие модели ситроэна уже гораздо хуже, дальше - больше. В дизайн-импотенцию не верю. Казалось бы, ерунда, лишь бы ездила консервная банка. Но все не так просто. Это существо, пусть примитивное, которому мы вручаем бренные телеса и, значит, отчасти, душу.
Чтобы провести исследование на должном уровне, нужно, конечно, как следует выяснять имена дизайнеров, историческую конъюнктуру и т.д. Бестеселлерный прожект для бойких журналистов. Пока же любым комментариям буду рада, так же как ссылках на удачный современный бытовой и не только дизайн, ибо тема (не журнализм) в работе.
no subject
Шикарные старшие братики! )
no subject
no subject
no subject
Ягуары как раз красивые. :-)
А вот постаревшая дешевка - это кошмар. Заляпанные, расваливающиеся пятиэтажки, гнутые алюминиевые кастрюли. Ты видела когда-нибудь дадаистские картоны в музеях? Убогое зрелище.
no subject
Форма, да, для меня все, ну так там красота ни при чем:) То есть я получаю удовольствие от осмысления, а не от любования.
no subject
Я верю в абсолютность пропорций. Но и во флер времени - не без этого.
no subject
regarde:
http://prosto-woman.livejournal.com/54168.html
но интересно,чем ретро нас так притягивает..
no subject
А я, я верю ТАК в абсолютность пропорций, что полагаю, что некрасивое просто не может появиться на свет!;Р
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
(Anonymous) 2006-02-17 02:43 pm (UTC)(link)зависит от опыта и состяния восприятия в данную минуту..
на мой взгляд, дизайн не должен раздражать, не должен нести негативной окраски (на подсознательном уровне), он не должен сильно задевать.. в противном случае он не будет функцинальным.
no subject
no subject
Эстетика - дело субъективное, конечно. В другом треде одновременно за поэзию спорю. Безрезультатны споры эти, с одной стороны. Но, с другой, разница, разница - вот критерий. Тупорылое рено и машина с такого вот салона. Разница сразу чувствуется.
no subject
no subject
а ведь автомагнатам нужны деньги из его кармана. вот и ищут золотую середину.. я так предполагаю:)
no subject
но и современные ситроенчики по комфорту рулят! очень удобные салоны у них! ))))
и внешне мне они нравятся. будете смеяться, но особенно с-2. из-за треугольных окошек сзади, и скошенного зада.
no subject
новые тоже есть хорошие!
как наша жабка, на пример.
правда, это модернизированная 2chevaux))
no subject
no subject
no subject
жабка - потомучто зялёненькая, похожа:))
no subject
Забавно в Мексике: на таких маленьких машинках ездят богатые люди, а бедные - на огромных, старых, которые пригоняют из Америки.
no subject
no subject
парковаться легче, в пробках маневрировать, бензина меньше жрет.
а джипы надо, по-моему, отправить в российскую бездорожную глубинку - танки грязи не бояться!)
no subject
no subject
мне престиж по барабану. был бы комфорт. )))
no subject
no subject
приятель купил в кредит с-4, вроде тоже доволен.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Спасибо за образцы!
no subject
no subject
одну и долго, а сейчас кучу и как пойдет?
no subject
Если же делают, как умеют - я не исключаю этого - значит кто-то умный принял на работу именно этих людей, зная, что от них можно ожидать. Пусть работают в полную силу, да.
no subject
предметом искусства, то люди тратили время на то, чтобы сделать предмет искусства, а когда они превратились в предмет обихода, то тратить силы и
энергию на придумывание формы стало "не модно": пипул и так схавает.
И твой пример с Ягуаром - когда они были Ягуаром, то их делали как надо,
а как стали Фордом, так все начало преврашатся в поделки.
По моему, тут действует двойное влияние: с одной стороны потребители
не готовы к неожиданостям в форме предметов обихода, а с другой -
разработчики этих самых предметов не хотят тратить время на разработку.
Опять-же не стоит забывать про наших друзей из бухгалтерии: разрабочик
может и придумает что-нибудь эдакое, но бухгалтер не даст ему денег
на производство.
no subject
Что там на фирмах делается точно не знаю, но по обрывках информации можно заключить, что они столько времени (и средств!) тратят на побочное, что было бы странно с их стороны экономить на основном. Так уж как-то решилось в каких-то затемненных кабинетах, что французские машины будут по-простому плебейскими. Оно, конечно, фратерните и эгалите, но где же либерте, спрашивается?
и об этике ...
Re: и об этике ...