quatorze mai
May. 16th, 2008 01:33 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
alta_voceВчерашний день ни в сказке сказать, ни в жж описать, не жалобу ли в первый раз в жизни накатать?
Нормально отбыла полдня, правда преподавать пришлось, а 4 часа молоть языком без перерыва - это все-таки много. Нормально добралась домой, пробки были умеренными. Такси приехало вовремя. Спокойно села в поезд. И тут началось.
Для начала я решила позвонить в отель и подтвердить резервацию, потому что прибываю все-таки поздно. В отеле сказали, что ничего на мою сложную фамилию нет. Впрочем, вежливо обещали перезвонить университетской секретарше. Вежливо же перезвонили мне. Оказалось, что секретарша, милая арабка, привыкшая к славянским фамилиям типа Москвин/Куприн, решила, что Элина - это женская версия подобной фамилии. А В., стало быть, сложное русское имя.
Ладно, едем дальше, пока брюссельский поезд не стал в непонятных полях и стоял себе. Но у меня же полчаса на пересадку в Лионе, должна успеть! Когда поезд прибыл в Пуатье в то время, когда он должен был быть уже в Туре, стало понятно, что дело пахнет жареным. Понеслась по вагонам искать контролера. Это в русских поездах есть купе для проводников. Французские контролеры материализуются из воздуха и так же, в воздух, рассеиваются.
Наконец, объявляют, что тем пассажирам, которые в Лион, не следует выходить в Туре, а надо ехать до Марн ля Валле, а там будут поезда до Лиона. Звоню, прошу проверить расписание, действительно есть поезда, ОК.
В Туре завалило много нового народа, и меня столкнули с моего места - оно же было за мной только до Тура. Я уступила место и ушла вглубь вагона, изготавливаясь стоять полтора часа. В это время объявляют, что пассажиры, которые до Лиона, приглашаются выметаться из брюссельского поезда, лионский стоит на соседней платформе и ждет. Такого громогласного "Merde", похоже, мои попутчики еще не слышали.
Что значит "на соседней платформе"? Это значит, что нужно выбраться из переполненного вагона с сумками, бегать с ними же по платформе метров 200, с ними же сбежать в подземный переход. И да, вот он поезд, больше кажется, 200 метров бежать не нужно, можнно вскочить в первый же вагон, а там уж разбираться? Как бы не так. Возле первого же вагона стоят контролеры и отгоняют запыхавшуюся публику - вам не сюда, воон ваш второй класс, 100 метров по платформе. Действительно, публика с сумками, в испарине, из подземелья не похожа на кого-то, кто способен ехать в первом классе. Это сейчас мне уже лень, а тогда я четко решила написать жалобу.
После пробежки у меня открылся не инфаркт, а бронхит, к сожалению. Такого приступа кашля я, при всем своем богатом опыте, за собой не помню. Сказались и 4 часа преподавания, видимо. А назавтра, между прочим, читать лекцию. Доползла до бара, взяла кофе с молоком. Полегчало. На время выпивания кофе. В Лион прибыла почти вовремя.
Выползла в Лионе, озираюсь, на пересадку минут 7, изготавливаюсь быстро усмотреть путь и бежать минут 7. На табло значится опоздание гренобльского поезда на 20 минут. Я давно знаю, что такое французские 20 минут опоздания. В город Г. я прибыла всего на сорок минут позже предусмотренного.
Горло болит, кашель, 11 вечера. Стоило приблизиться к вожделенному кофейному автомату, перед тем, как грузиться в такси, набежало столько клошаров, что пришлось срочно ретироваться. Через полчаса, над посеребренным подносом с фрафоровым чайников с надписью "Трианон" я подумала, что не надо было, конечно, смеяться над незадачливым бельгийцем, у которого, на бордоском вокзале, все время разваливался багаж. Багаж состоял из тележки, одного чемодана и пары/тройки/четверки супермаркетных, этаких для профессиональных домохозяек, пакетов. В пакетах виднелись канистры, литров на 10 каждая, и я уж подумала, не бензин ли там, и не взлетит ли все и вся. Оказалось, что наоборот. При очередном падении одна из канистр выкатилась. Мелькнула надпись "Lourdes". Итак, у благочестивых бельгийцев были все шансы не дождаться оптовой поставки святой воды.
Но фиг с ними, с бельгийскими канистрами. Истинная же причина неурядиц заключалась в том, что 14 мая - мой персональный проклятый день. Никаких серьезных действий, особенно связанных с транспортом, предпринимать нельзя. Впрочем, мне нужно еще вернуться. Завтра. Носятся слухи о забастовке железнодорожников. Да и сегодня в Г. была манифестация лицеистов, трамваи не ходили. Девушка Л. рассказала, что видела, как лицеистов разгоняют слезоточивым газом, и сама немножко получила. Конференция была скомкана, мой доклад - последний - тоже.
Если/когда доеду, может быть изложу о виденном, слышанном и пр. Да, надо будет. И еще Корсика.
Нормально отбыла полдня, правда преподавать пришлось, а 4 часа молоть языком без перерыва - это все-таки много. Нормально добралась домой, пробки были умеренными. Такси приехало вовремя. Спокойно села в поезд. И тут началось.
Для начала я решила позвонить в отель и подтвердить резервацию, потому что прибываю все-таки поздно. В отеле сказали, что ничего на мою сложную фамилию нет. Впрочем, вежливо обещали перезвонить университетской секретарше. Вежливо же перезвонили мне. Оказалось, что секретарша, милая арабка, привыкшая к славянским фамилиям типа Москвин/Куприн, решила, что Элина - это женская версия подобной фамилии. А В., стало быть, сложное русское имя.
Ладно, едем дальше, пока брюссельский поезд не стал в непонятных полях и стоял себе. Но у меня же полчаса на пересадку в Лионе, должна успеть! Когда поезд прибыл в Пуатье в то время, когда он должен был быть уже в Туре, стало понятно, что дело пахнет жареным. Понеслась по вагонам искать контролера. Это в русских поездах есть купе для проводников. Французские контролеры материализуются из воздуха и так же, в воздух, рассеиваются.
Наконец, объявляют, что тем пассажирам, которые в Лион, не следует выходить в Туре, а надо ехать до Марн ля Валле, а там будут поезда до Лиона. Звоню, прошу проверить расписание, действительно есть поезда, ОК.
В Туре завалило много нового народа, и меня столкнули с моего места - оно же было за мной только до Тура. Я уступила место и ушла вглубь вагона, изготавливаясь стоять полтора часа. В это время объявляют, что пассажиры, которые до Лиона, приглашаются выметаться из брюссельского поезда, лионский стоит на соседней платформе и ждет. Такого громогласного "Merde", похоже, мои попутчики еще не слышали.
Что значит "на соседней платформе"? Это значит, что нужно выбраться из переполненного вагона с сумками, бегать с ними же по платформе метров 200, с ними же сбежать в подземный переход. И да, вот он поезд, больше кажется, 200 метров бежать не нужно, можнно вскочить в первый же вагон, а там уж разбираться? Как бы не так. Возле первого же вагона стоят контролеры и отгоняют запыхавшуюся публику - вам не сюда, воон ваш второй класс, 100 метров по платформе. Действительно, публика с сумками, в испарине, из подземелья не похожа на кого-то, кто способен ехать в первом классе. Это сейчас мне уже лень, а тогда я четко решила написать жалобу.
После пробежки у меня открылся не инфаркт, а бронхит, к сожалению. Такого приступа кашля я, при всем своем богатом опыте, за собой не помню. Сказались и 4 часа преподавания, видимо. А назавтра, между прочим, читать лекцию. Доползла до бара, взяла кофе с молоком. Полегчало. На время выпивания кофе. В Лион прибыла почти вовремя.
Выползла в Лионе, озираюсь, на пересадку минут 7, изготавливаюсь быстро усмотреть путь и бежать минут 7. На табло значится опоздание гренобльского поезда на 20 минут. Я давно знаю, что такое французские 20 минут опоздания. В город Г. я прибыла всего на сорок минут позже предусмотренного.
Горло болит, кашель, 11 вечера. Стоило приблизиться к вожделенному кофейному автомату, перед тем, как грузиться в такси, набежало столько клошаров, что пришлось срочно ретироваться. Через полчаса, над посеребренным подносом с фрафоровым чайников с надписью "Трианон" я подумала, что не надо было, конечно, смеяться над незадачливым бельгийцем, у которого, на бордоском вокзале, все время разваливался багаж. Багаж состоял из тележки, одного чемодана и пары/тройки/четверки супермаркетных, этаких для профессиональных домохозяек, пакетов. В пакетах виднелись канистры, литров на 10 каждая, и я уж подумала, не бензин ли там, и не взлетит ли все и вся. Оказалось, что наоборот. При очередном падении одна из канистр выкатилась. Мелькнула надпись "Lourdes". Итак, у благочестивых бельгийцев были все шансы не дождаться оптовой поставки святой воды.
Но фиг с ними, с бельгийскими канистрами. Истинная же причина неурядиц заключалась в том, что 14 мая - мой персональный проклятый день. Никаких серьезных действий, особенно связанных с транспортом, предпринимать нельзя. Впрочем, мне нужно еще вернуться. Завтра. Носятся слухи о забастовке железнодорожников. Да и сегодня в Г. была манифестация лицеистов, трамваи не ходили. Девушка Л. рассказала, что видела, как лицеистов разгоняют слезоточивым газом, и сама немножко получила. Конференция была скомкана, мой доклад - последний - тоже.
Если/когда доеду, может быть изложу о виденном, слышанном и пр. Да, надо будет. И еще Корсика.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2008-05-16 01:35 am (UTC)нормального обратного пути!
no subject
Date: 2008-05-16 11:20 am (UTC)no subject
Date: 2008-05-17 05:41 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-16 01:38 am (UTC)no subject
Date: 2008-05-17 05:51 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-18 04:23 pm (UTC)Да, Франции, в сущности, не так уж и много.:) Так что поезда(даже опоздавшего) дождаться можно.:)
no subject
Date: 2008-05-16 06:06 am (UTC)А почему не машиной, или это нереально?
no subject
Date: 2008-05-17 05:43 pm (UTC)Я всегда езжу машиной. Но тут 750 км, из них средних 200 по плохим дорогам, малой скоростью. Пришлось бы брать еще полдня отгула. Плюс я одна. Т.е. я всегда одна за рулем, но с навигатором и моральной поддержкой все-таки проще.
no subject
Date: 2008-05-18 07:14 am (UTC)no subject
Date: 2008-05-16 09:43 am (UTC)no subject
Date: 2008-05-17 05:46 pm (UTC)Докладывала, в частности, про тебя. Французские слависты конспектировали. :-) Есть мысль о более серьезном формате.
no subject
Date: 2008-05-17 06:29 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-17 07:28 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-16 10:24 am (UTC)no subject
Date: 2008-05-17 05:48 pm (UTC)no subject
Date: 2008-05-18 08:40 am (UTC)no subject
Date: 2008-05-18 01:57 pm (UTC)